Дмитрий Скворцов Вопрос о продаже фирмы Opel еще не решен

Вопрос о продаже фирмы Opel еще не решен. За нее борются два конкурента, с одной стороны – Fiat, с другой – канадская компания Magnа в кооперации со Сбербанком. Здесь ГАЗ – структура, дружественная Магне, но насколько я понимаю, сама «Группа ГАЗ» не является непосредственным участником этой сделки. Поэтому вопрос о том, в каком качестве, в каком виде она могла бы потом быть интегрирована в этот проект, еще не ясен.

Можно предположить, что поскольку долги у «Группы ГАЗ» достаточно большие, и надежд на помощь со стороны государства в складывающихся условиях не очень много, то может пойти речь о том, чтобы через какое-то время контрольный пакет перешел от контролирующего акционера - Дерипаски - к кредиторам – Сбербанку, как это произошло на днях с имуществом судостроительного завода.

В этом случае у Сбербанка появляется резон заниматься сделкой с Opel не только как финансовому инвестору, который вкладывает в проект деньги, но и как будущему владельцу такого актива, который надо будет куда-то пристроить. Если события будут развиваться по такому сценарию, то, безусловно, каким-то образом ГАЗ будет интегрирован в этот общий проект, и тогда его производственные мощности будут использоваться для сборки, в том числе и автомобилей Opel. О степени локализации пока говорить рано, но, в любом случае, это было бы работникам завода интересно, поскольку Opel все-таки выпускает конкурентную продукцию.

Естественно, что потребуется реконструкция завода, и в этом случае не исключено, что реконструкция повлечет за собой дальнейшее сокращение, потому что установка выскопороизводительного оборудования снижает потребность в части рабочей силы. Поэтому, может быть, эти радости жизни коснутся не всех нынешних работников автозавода.

Следующий вопрос – в каком качестве и как ГАЗ будет интегрирован в этот проект, потому что от этого зависит, какие налоговые отчисления будет получать бюджет региона.

В свое время Группа ГАЗ перевела штаб-квартиру из Москвы сюда и, соответственно, здесь стало платиться больше налогов, это был выигрыш. Если будущие хозяева ГАЗа будут находиться в Канаде, то какая-то часть налогов, связанная непосредственно с производством на ГАЗе, естественно, останется здесь. Надо понимать, что автомобили Opel несколько дороже в среднем автомобилей «Волга» и «Газель». Хотя, как я понимаю, производство коммерческих грузовиков, в любом случае, на ГАЗе останется, поскольку это рентабельная часть деятельности автозавода.

Второй вариант, что если с «Группой ГАЗ» ничего не произойдет и собственниками Opel станут только Magna и Сбербанк, то здесь участие ГАЗа в сборке станет вопросом отдельных переговоров. Перепадет ли что-нибудь на долю ГАЗа, или новый Opel будет, допустим, развивать какое-то производство на российской площадке, как сделал ряд других автомобильных марок, об этом пока судить трудно.