Максим Лубяной Причины неудовлетворенности

В чем причина преобладания отрицательных оценок работы общественного транспорта со стороны нижегородцев, опрошенных в ходе социологического исследования 16 июня?

Во-первых, ни одна транспортная схема из тех, что уже не один раз за последние годы разрабатывались для Нижнего Новгорода, не была доведена до конца. Во-вторых, создается впечатление, что при решении вопросов об отмене одних маршрутов и создании других мнение жителей совершенно не учитывается.

Еще немаловажная причина состоит в том, что опрос проводился на фоне очень активной подготовки Нижнего Новгорода к празднованию его 800-летия, и масштабные работы, связанные в том числе и с перекрытием некоторых участков улиц, не могут не сказываться на восприятии горожанами ситуации с транспортом.

Все это сыграло свою роль в росте числа недовольных. Причем, основные претензии адресуются именно муниципальному транспорту. В какой-то период времени стремление тогдашней администрации Нижнего Новгорода «подрезать» частников, перераспределить выгодные маршруты привело к определенным издержкам, связанным во многом с нехваткой подвижного состава у принадлежащих городу предприятий. Поломать сложившуюся систему удалось, а с тем, чтобы выстроить новую, складывается пока не очень.

Также, если вспомнить ситуацию трехлетней давности, руководители как городского департамента транспорта, так и основных пассажирских предприятий сменились за короткое время раз по пять-шесть. В таких условиях сложно ожидать нормальной работы общественного транспорта.

Происходящее сегодня в этой сфере в связи с подготовкой к юбилею отошло на второй план внимания и средств массовой информации, и властей всех уровней, и общества. Но явных признаков того, что проблема близка к разрешению, я не вижу.

Несколько месяцев назад очередная компания выиграла конкурс на создание уже не комплексной транспортной схемы, а концепции развития пассажирского транспорта в Нижегородской агломерации. Возможно, именно сейчас готовится решение, которое приведет к качественному улучшению.

К тому же для Нижнего Новгорода по нацпроекту должны поставить немалое количество новых автобусов. Достаточно ли будет этого, чтобы изменить настроение нижегородцев, которые нередко жалуются в соцсетях по поводу больших перерывов между автобусами, не знаю. Хотя при нынешнем уровне цифровизации городского транспорта контроль за соблюдением расписания вроде бы не должен составлять большой проблемы.

Будем надеяться, что при нынешних возможностях у наших властей все получится – нужно лишь приложить голову и чистые руки.