Александр Суханов Удачный выбор

Выбранный вариант строительства станции метро в Сормове означает создание транспортно-пересадочного узла, к которому помимо автобусов и троллейбусов будут подходить и городская электричка, и трамвай. От этой точки будет построена 14-километровая трамвайная линия, которая пойдет в сторону проспекта Кораблестроителей, это станет альтернативой продлению линии метро.

Размещение станции метро прямо в Центре Сормова не дало бы возможности создать транспортный узел – площадь слишком мала. А пять минут пешком от железнодорожной станции до Центра Сормова это не проблема.

В Нижнем Новгороде запланировано создание семи крупных пересадочных узлов. К сожалению, не ко всем из них подходит метро, однако на конечных точках линий метрополитена должны быть пересадочные узлы: на Автозаводе, в Сормово, на Сенной. На Мещерском озере ситуация несколько отличается, поскольку это практически тупиковая точка, от которой пересесть можно только в обратную сторону.

Пересадочный узел на Сенной уже запланирован, а будет ли метро продвигаться дальше по Родионова, пока непонятно. Это слишком дорого. Скорее всего, от Сенной тоже будет решено пустить трамвай до Афонина, а впоследствии эту линию соединят с Мызой и Новинками. Трамвайные пути будут вынесены с автомобильных дорог и не будут их полностью дублировать. Если трамвай и метро идут параллельно, а их еще и повторяют автобусные маршруты, то они отбирают друг у друга пассажиров.

Новая схема должна создать баланс между видами транспорта, которые на каких-то отрезках идут параллельно. Сегодня трамвай от Московского вокзала идет над линией метро и его выручает только то, что он идет дальше, хотя и медленнее. До Дворца Автозавода он идет пустой, а дальше – переполненный.