Фактически, это уже рабочий проект. Говорят, что будет хорошо, как в Амстердаме: там тоже есть участок с реверсивным движением. Только вот «специалисты» почему-то забыли про другие особенности рельсовой системы голландской столицы, которая, на минуточку, является одной из крупнейших в Западной Европе.

Вырвали один факт и давай на него ссылаться. Нетушки, мои дорогие, привели пример – сравнивайте дальше: длину линий, обособленность путей, скорость и комфорт. С их развитой путевой системой они могут позволить себе кое-где оставить однопутку. А вот Нижний Новгород, где трамвай уже много лет умирает, так не может.

По Ильинке проходят историческая «двойка», популярный маршрут №21, перспективная «пятёрка», которую, кстати, собираются в ближайшее время продлить до Щербинок. А ещё есть проект трамвайного подхода с Ильинки к станции метро «Горьковская» - чтобы организовать удобную пересадку пассажиров. Как это согласуется с перспективной однопуткой?

Это всё сегодняшние планы, которые открыто обсуждаются, например, в офисе «Стретегии-800». У меня вопрос: почему одна рука не знает, что делает вторая? В общем, не с того они начали лепить второй амстердам.

Что же это за реновация такая: еще ничего не создали сами, но уже собираются подпилить то, что работало 100 лет? И ради чего? Чтобы побыстрее освоить федеральные миллиарды?!

Проектанты и иже с ними говорят, что Ильинка слишком узка, поэтому требуется рельсовая ампутация. Ребята, если вы ссылаетесь на Европу, если вы там любите проводить отпуск, то вспомните, пожалуйста, что именно средневековые улочки Швейцарии, Франции, Германии и кучи других развитых стран отданы трамваю и пешеходам. Или этот европейский пример не вписывается в перечень глупостей, которыми вы нас пытаетесь переубедить?

Почему не рассмотреть другие варианты, которые, я точно знаю, есть в наличии. Может, лучше прислушаться к мнению пассажиров, выступивших против этого проекта. Неужели нам мало Рождественской, откуда 10 лет назад власти изгнали суперпопулярную «единицу», пассажиропоток которой был сопоставим с метро?!

Не может трамвайная система работать нормально, если её общипать ещё раз. Но нас уверяют в обратном: всё просчитано, будет, типа, хорошечно. Ага, плавали - знаем. Убрать, пусть даже на одном участке, второй путь – это как отрезать человеку вторую ногу. Разве проектанты на одной ноге станут скакать лучше, чем на двух? Давайте сначала на них проверим, а потом – если они и впрямь ускорятся – будем ампутировать трамвайную колею.

Оригинал материала опубликован на странице Александра Седова в социальной сети facebook.